鐵路信號燈MSL4720與白熾燈和鹵素燈信號燈的區別
發布時間：2022-04-26 點擊次數：869次
鐵路事業的高速發展對鐵路信號燈及鐵路行車安全提出更高的要求。鐵路信號燈以往使用的是白熾燈泡、鹵素燈泡等，使用壽命短、更換頻繁、勞動強度大、無論是行車還是維修人員的安全存在很多的危險。白熾燈泡和鹵素燈泡的發光原理都是利用物體受熱發光原理和熱輻射原理而實現的。
鐵路信號燈MSL4720由高壓水銀燈發展而來，由高純度石英管材制造而成，石英管材內充入了含有汞、氬、擦的碘化物、鐵的碘化物以及一些稀有金屬鹵化物。鎢電極通過鉬帶密封后形成電路，并以金屬燈頭帶引線作為末端。鹵素燈泡與白熾燈的差別在于：就是鹵素燈的玻璃外殼中充有一些鹵族元素氣體（通常是碘或溴），其工作原理為當燈絲發熱時，鎢原子被蒸發后向玻璃管壁方向移動，當接近玻璃管壁時，鎢蒸汽被冷卻到大約800度并和鹵素原子結合在一起，形成鹵化鎢（碘化鎢或溴化鎢）。
鹵化鎢向玻璃管中央繼續移動，又重新回到被氧化的燈絲上，由于鹵化鎢是一種很不穩定的化合物，其遇熱后又會重新分解成鹵素蒸汽和鎢，這樣鎢又在燈絲上沉積下來，彌補被蒸發掉的部分，通過再生循環過程，燈絲的使用壽命不僅得到了大大延長（幾乎是白熾燈的四倍），同時由于燈絲可以工作在更高溫度下，從而得到了更高的亮度，更高的色溫和更高的發光效率。
鐵路信號燈MSL4720的發光強度遠遠地高于白熾燈和鹵素燈信號燈，也是現有小功率LED信號燈2倍以上（見鐵道部產品質量監督檢驗檢測中心通信信號檢驗站檢測報表），經檢測*符合TB/T2353中規定的標準。燈光顏色特別是LED信號燈的顏色在使用過程中，色衰率在20000小時<10%；光衰率在20000小時<10%。
